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【ProChef】蒜香橄欖噴噴油(225g)









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★有效隔絕瓶內外空氣,開封後仍保鮮2年不氧化/不變質

★料理時油煙減少50%紀念日禮物以上,也不易產生油爆,新手料理更安心

★小瓶包裝,本產品約可噴100次,適合現代小家庭使用

★適合油煎、清炒、BBQ、烘焙、拌麵及製作沙拉

★建議烹調溫度<攝氏210°C

★重量225g,保存期限2

★同時通過Kosher/Halal/HACCP/SGS/澳心臟協會多項認證







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商品訊息特點









【產品責任險】
本商品已投保第一產物保險
保險証號:1000字第04PR000271號

【食品業者登錄字號】
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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(13)日下午在市府出席「桃園市智慧節電暨夏月節電聯合頒獎典禮」時表示,市府推動智慧節電及夏月節電計畫,辦理機關、住宅、服務業節電競賽,共有520個績優單位或個人得獎。桃園市自104年4月至105年3月,共節電1,724萬5,975度,節電率達0.22%,六都排名第3、全國排名第5,相當於23座大安森林公園碳吸收量。未來市府會持續推動社區節能ESCO計畫、光電埤塘計畫,並舉辦「不插電音樂會」,往低碳綠能城市邁進。

鄭文燦指出,市府積極宣導節能觀念,推廣穿著便衫、飲水機和電熱器節電、下班關閉電腦、少開冷氣、辦公大樓改用T5或LED日光燈等措施,單是更換為LED的燈具就有1萬2,000盞,共增加3,700萬瓦的效益。其中,桃園市立體育場更換省電燈具,節省52%電量;福容大飯店採取尖峰、離峰及假日三段式用電,並更換LED燈泡,節電率達50%;大園區公所與里長合作,更換LED路燈及節能電器,總節電率也高達6%。

另表示,桃園工業用電量大,占全國13.6%的電量,市府積極推動綠色城市計畫,電動機車、電動汽車數量全國居冠,也在學校設置太陽能光電板,經濟部並指定桃園發展光電埤塘,使用水域發電;並將爭取在桃園推動智慧電網示範區,降低家戶用電費用。

同時提到,市府持續推動社區節能ESCO計畫,將大樓地下室、公共停車空間、樓梯間等照明設備更換為T5或LED節能燈具,前段燈具建置由廠商負責,後段節電效益則回饋社區,讓桃園朝向低碳綠能城市邁進。

(自立晚報201612013)

子宮腔裡面覆蓋一層上皮稱為子宮內膜,如果內膜長出癌細胞就稱子宮內膜癌。婦產科醫師丁大清表示,子宮內膜癌好發於歐美地區,約有百分之五病患發生在四十歲前,約有百分之二十至二十五患者發生在停經前。此外,雌激素使用增加、高齡婦女人口增加、食物與環境發生改變等,皆是病患人數漸趨增加活動搶便宜的主因。

丁醫師指出,子宮內膜癌危險因子包括肥胖、高血壓、糖尿病、生育次數低、初經較早或是停經較晚、長期單獨使用雌激素等。這種癌症最常見症狀就是停經後陰道出血,這是統計顯示結果,根據統計指出,大約百分之七十五的病人落在停經後年齡層,約九成病患最初症狀就是陰道出血。

不過,婦女更年期停經後再出現陰道出血,發生原因有很多種,比如婦科疾病所引起的陰道出血,以及白血病、紫斑病、接受抗凝血劑治療等,也可能引起停經後陰道出血,因此,陰道出血發生原因有待醫師診斷鑑別。

丁醫師指出,早期子宮內膜癌治療方式主要以手術治療為主,放射線治療或是化學治療可以用在手術後輔助治療,晚期子宮內膜癌可以考慮採用化學治療、荷爾蒙療法。子宮內膜癌五年存活率第一期約為百分之七十六,第二期約為百分之五十九,第三期約為百分之二十九,第四期約為百分之十。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者王鴻國新北市8日電)機場捷運票價爭議未歇,新北市政府交通局今天指出,「機捷票價由桃園市決定 新北意見未被採納」。新北交通局並公布估算數據,認為鼓勵短程,才能發揮運輸效益。

新北交通局綜合規劃科指出,依桃捷公司原依財務損益平?之成本估算臺北車站至桃園票價新台幣270元,惟與平行運具 (客運僅125元 ) 相較毫無競爭力,乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價為160元,其餘各站間票價依此基礎計算,惟各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。

交通局表示,從桃園捷運公司提供定期票6折、7折的優惠作法就可以看出來,機捷的票價真的太高,就連桃捷公司提報審議的運價方案報告書中也指出,A1至A8的票價毫無競爭力。即使提供了月票、雙月票及季票優惠給通勤族,但是對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言,這種票價根本不具吸引力。

交通局強調,機捷目前最大的問題在「運量」。桃捷公司預估機場捷運的日運量僅4.6萬人次,相較國內其他運輸系統差距甚遠,北捷日運量200萬人次、台鐵(台北至中壢區間)日運量37萬人次、高捷17萬人次,就連雙北的307公車日運量也有7萬人次。其中若與高捷相比,高雄捷運全長47.3公里,建設經費1840億,起程票價也才20元,相較機捷起程票價30元便宜許多。

此外,針對機捷與公車轉乘補貼,新北市交通局指出,目前台北捷運每日運量約200萬人次,轉乘公車補貼每年約12億,由台北捷運公司支付。相對機捷每日運量才4.6萬人次,每年補貼費用也僅2760萬。呼籲桃園捷運公司能站在鼓勵民眾搭乘的角度,比照台北捷運提供轉乘補貼,以鼓勵民眾搭乘。

交通局認為,桃園市政府身為機捷的地方主管機關,有其責任與義務用盡各種手段設法將運量提升,應比照台北捷運計費基準,提供相近的票價來吸引民眾搭乘,並提供捷運與公車轉乘補貼優惠,才能讓建設經費高達1138.5億的國家重大建設得以發揮其運輸效益。1051208

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