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(中央社記者韋樞台北21日電)復興航空今早傳出停航消息,公司雖否認,但民航局下午證實22日將停航一天。復興航空歷經兩次重大空難後,雖力圖改善飛安,但營運沒起色,今年前3季虧損達22億1677萬元,2年已虧逾半個股本。

國內旅行社上午在復興航空訂位系統中發現12月到明年3月,包括松山-杭州、桃園-上海、桃園-名古屋等多條航線訂位系統已鎖死,也就是有航班顯示,但無法再訂位,但同一條航線,其他航空公司仍有很多空位。

復興航空今天上午多條航線出現訂位鎖死狀況,復興航空說明是訂位系統出問題,資訊部門立即處理,並鄭重否認網路上關於停航網友一致推薦 的流言,強調公司正常營運,絕無此事。

不過,民航局查證後下午告訴媒體,復興航空22日停航1天,但復興航空卻僅簡單表示仍不會舉行記者會,但有訊息將主動向媒體說明。

復興航空曾於2014年7月發生澎湖空難,造成機上49人死亡、9人受傷;飛安會於今年1月公布最終調查報告,直指當時失事原因是駕駛未遵守標準作業程序(SOP),且在復興ATR團隊不斷發生,已成「不良安全文化」。

事隔半年,復興航空於2015年2月4日上午10時55分再度發生空難,班機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場,在起飛後不久即墜毀於台北市南港區基隆河,造成43人死亡。

復興航空事後痛定思痛,從經營高層人事更換,請法國ATR原廠專家,以及在民航局的監督下,以飛安為最先改善要務,並提出「WE PUT SAFETY FIRST」的口號;今年首季,企業安全處已完成全體員工近2000人次的「安全管理系統」(SMS, Safety Management System)教育訓練,包括董事長、執行長、總經理等所有高階主管在內,均完成受訓及通過測驗。

復興航空歷經兩次空難後,保費難免大增,造成近年營運上的壓力。副執行長林磊今年10月還對外宣布,興航2017年度保費年減幅73%,公司一年將省下逾新台幣2億元的保費支出,保費減幅將達3至5成;今年10月開始的保費,已經回到空難前的保費水準。

復興航空在營運方面也積極調整,林磊曾表示,今年以來積極開發企業客戶,目前企業客戶已倍增,公家機關是他們努力的目標,雖然不易與華航競爭,但相信只要努力會有成果。今年前9月,企業客戶從原本300家倍增到逾千家,企業客戶票量成長7成。

不過,復興航空一直難甩飛安陰影。子公司低成本航空威航(VAir)開航近2年也不敵虧損,復興航空的董事會8月9日通過決議,V Air威航將自今年10月1日起停航。董事長林明昇曾表示,為加速復興航空集團企業再造,將透過合併威航,有效發揮整合綜效。

言猶在耳,復興航空也開始接下威航的飛機,並準備接手原來威航的航線,企圖增加航點和客源維持營運;但日前公布今年前3季稅前虧損24億514萬元,合併稅後虧損達22億1677萬元,每股虧損3.42元。

連續兩次空難後,復興航空2015年每股虧損1.83元,今年前3季再虧3.42元,累計已虧掉半個股本,讓復興航空營運雪上加霜。1051121

(記者黃秀麗新北報導)國際獅子會300B2區為支持新北市自行車運動發展及照顧偏鄉學子,特別捐贈803輛自行車給新北市偏鄉地區的35所學校,並於26日上午在瑞芳火車站的站前廣場舉辦「環保騎蹟、愛心鐵馬」親子園遊會及捐贈儀式,此次捐贈的自行車不但提供偏鄉學生另一種便捷的交通選擇,也鼓勵學校發展自行車特色教學課程。新北市副市長侯友宜到場感謝獅子會的愛心,並與受贈學校校長共同接受捐贈及致贈感謝狀。

侯友宜表示,非常感謝國際獅子會300B2區長期積極參與社會公益活動,展現社會責任,為資源較不足的偏鄉學子提供學習資源,也為本市自行車運動發展與扎根努力奉獻,期望未來有更多的民間企業共同關心偏鄉學生教育資源,讓學生們能更無虞的參與運動,獲得良好的學習成效。

瑞芳國小校長盧娟娟指出,自行車活動兼具休閒運動、交通安全及環保教育,透過系統課程規劃,引領孩子學會安全的自行車活動,徜徉偏鄉好山水,用行動來實踐環保價值,此次受贈,對學校推動自行車運動獲益匪淺。與家人一同到現場的瑞亭國小郭愛子同學高興的說:「學校有了新的自行車之後,我希望在畢業前,老師好康推推可以帶我們全班一起騎腳踏車去校外教學。也許還不能騎到太遠的地方,但我相信一定比搭遊覽車更有趣、更酷!」(自立晚報2016/11/26)

圖說:捐贈儀式合影

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復興航空董事長林明昇今天(22日)下午首度對外證實,將從即日起全面停航後,初步估計,受影響的旅客達10萬人次。林明昇強調,復興航空至今仍有新台幣近50億的資產,並無財務危機,他也沒有賣股票,選擇讓公司解散,只因無法面對每天一開門就虧損上千萬元。 優惠專區

復興航空董事長林明昇22日指出,復興航空董事會通過解散公司的決議後,將交付明年一月中召開的臨時股東會,通過後就會正式解散,再進入清算。

林明昇強調,目前復興航空每股淨值為新台幣7.2元,資產仍大於負債,以資本額70億計算,還有接近50億的資產。因此,直到今天,復興航空都沒有所謂的財務危機,只是無法面對每天一開門就要虧損新台幣上千萬元的情勢。林明昇說:『(原音)復興航空從兩次的空難之後,2015年本業的部分虧了差不多(新台幣)20億,今年2016年,我們到了10月底左右,總共虧了27億、超過27億,每個月虧損的數字還差不多在2到3億之間,那等於是每一天一開門,就是虧1千萬。』

林明昇表示,空難後,復興航空國內線載客率一度掉到只剩2成,現在雖然回到6成,國際線回升率更高,但兩岸線沒有之前有活力。面對未來半年到一年無法止血的局面,他雖然和經營團隊直到21日下午還在與有意願的可能投資者洽談,但由於資金無法及時到位,因此破局。林明昇說:『(原音)我們昨天真的是努力到了下午的至少4、5時,還在跟相關的投資人在開會。最後的關鍵就是他到底有沒有能夠符合我們要的這個時間點,將相關的這些資金全部到位。』

對於捲入內線交易疑雲,林明昇則澄清,他並未賣股票,21日也是以證人的身分現身北檢,釐清案件疑點。

由於復興航空全面停航後,初步統計,受影響的旅客將達10萬人次,11月底前仍待返回台灣的國際及兩岸航線旅客還有1萬人。林明昇表示,將會全力善後。

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